AUDI’NIN BES SILINDIRLI MOTOR GELENEGI 50. YILINI KUTLUYOR KURULUSTAN YAPILAN BASIN ACIKLAMASI ASAGIDA BULUNUYOR: AUDI, 2026 YILINDA OTOMOTIV TARIHINDE ONEMLI BIR KILOMETRE TASINI KUTLAMAYA HAZIRLANIYOR: BES SILINDIRLI MOTORUN 50. YILI. DORT HALKALI MARKA, BU MOTOR MIMARISINI ILK KEZ 1976’DA IKINCI NESIL AUDI 100 MODELINDE TANITMIS VE O TARIHTEN ITIBAREN, HEM SERI URETIMDE HEM DE MOTORSPORLARINDA IZ BIRAKAN BIR TEKNOLOJI YOLCULUGUNA IMZA ATMISTI. TURBO BESLEME, GELISMIS EGZOZ GAZI ARITMA SISTEMLERI, DORT SUPAP TEKNOLOJISI, YARIS ODAKLI GUC UNITELERI VE BES SILINDIRLI DIZEL MOTORLAR DERKEN, BU MIMARI BUGUN DE AUDI RS 3’TEKI 2.5 TFSI UNITESIYLE MODERN CAGDA GUCLU BIR SEKILDE YASAMAYA DEVAM EDIYOR. AUDI’NIN BES SILINDIRLI MOTORLARI, MARKANIN DNA’SININ VAZGECILMEZ BIR PARCASI HÂLINE GELIRKEN, MOTORSPORLARININ EFSANELERI VE SERI URETIM ARACLARININ YUKSEK PERFORMANS GELENEGIYLE “VORSPRUNG DURCH TECHNIK” ANLAYISININ EN BELIRLEYICI UNSURLARINDAN BIRINI OLUSTURDU. OZELLIKLE KENDINE OZGU MOTOR SESI, SURUS DENEYIMINI DIGER TUM MOTOR MIMARILERINDEN AYIRAN, DUYGUSAL BIR KIMLIK YARATIYOR. SERI URETIMDE VE MOTORSPORLARINDA 50 YILLIK BASARI AUDI’NIN ILK BES SILINDIRLI MOTORU, 1976’DA TANITILAN AUDI 100 (C2) MODELINE GUC VERDI. O YILLARDA AUDI, TIP 43 OLARAK ADLANDIRILAN BU MODELI, SELEFINDEN DAHA UST BIR KONUMA KONUMLANDIRMAYI ISTIYORDU. DONEMIN DORT SILINDIRLI MOTORLARI BU HEDEFI KARSILAMADIGI ICIN AUDI MUHENDISLERI 1970’LERIN BASINDA SIRALI BES VE ALTI SILINDIRLI MOTORLARI DEGERLENDIRDI. ALTI SILINDIRLI UNITE, HEM KAPUT ALTINDAKI SINIRLI ALAN HEM DE AGIRLIK DAGILIMI ACISINDAN UYGUN GORULMEYINCE, HENUZ GELISTIRME ASAMASINDAKI EA 827 MOTOR AILESI TEMEL ALINARAK SIRALI BES SILINDIRLI MOTOR SECILDI. 2.144 CC HACMINDEKI BU ILK BES SILINDIRLI MOTOR, 100 KW (136 PS) GUCUYLE DONEMIN STANDARTLARININ OTESINDE BIR VERIMLILIK VE PERFORMANS SUNUYORDU. AUDI 100 5E TESLIMATLARI MART 1977’DE BASLADI. ORIJINAL QUATTRO’DAN SPORT QUATTRO’YA AUDI, 1978’DE BES SILINDIRLI 2.0 LITRELIK, 51 KW (70 PS) GUCUNDE ATMOSFERIK ILK DIZEL MOTORUNU TANITTI. BIR YIL SONRA ISE MARKA TARIHINDE DONUM NOKTASI OLACAK BIR YENILIK GELDI: ILK TURBO BESLEMELI BES SILINDIRLI BENZINLI MOTOR. 125 KW (170 PS) GUC VE 265 NM TORK URETEN BU MOTOR, YENI AMIRAL GEMISI AUDI 200 5T’YE HAYAT VERDI. 1980 YILINDA TANITILAN ILK AUDI QUATTRO ISE OTOMOTIV DUNYASINDA BIR EFSANE OLDU. TURBO BESLEME, INTERCOOLER VE SUREKLI DORT TEKERLEKTEN CEKIS SISTEMININ BIR ARAYA GELDIGI BU MIMARI, 147 KW (200 PS) GUC URETIRKEN, RALLI SAHNESINDE AUDI’YE YENI BIR DONEM BASLATTI. AUDI, 1982 DUNYA RALLI SAMPIYONASI’NDA MARKALAR, 1983’TE ISE HANNU MIKKOLA ILE PILOTLAR SAMPIYONLUGUNU KAZANDI. AYNI YIL AUDI SPORT QUATTRO TANITILDI. 24 CM DAHA KISA GOVDESI, GENIS IZ ACIKLIGI VE 225 KW (306 PS) URETEN DORT SUPAPLI, HAFIF ALASIMLI BES SILINDIRLI MOTORUYLA ALMANYA’DA O TARIHE KADAR URETILEN EN GUCLU YOL OTOMOBILI OLDU. GRUP B RALLI VERSIYONU ISE 450 PS’LIK GUCUYLE MOTORSPORLARI TARIHINDE OZEL BIR YER EDINDI. PIKES PEAK’TE BIR EFSANE: WALTER ROHRL VE AUDI QUATTRO AUDI, 1986’DA GRUP B’DEN CEKILMIS OLMASINA RAGMEN MOTORSPORLARINDA USTUN MUHENDISLIGINI KANITLAYAN BASARILARINI SURDURDU. BU DONEMIN EN CARPICI ORNEKLERINDEN BIRI, WALTER ROHRL’UN 1987’DE AUDI SPORT QUATTRO S1 (E2) ILE PIKES PEAK’I KAZANMASIYDI. 440 KW (598 PS) GUC URETEN BU YARIS OTOMOBILI, BUGUN HÂLÂ MOTORSPORLARI TARIHINDE OZEL BIR KONUMDA YER ALIYOR. 1989’DA SAHNEYE CIKAN IMSA GTO ISE YALNIZCA 2 LITRELIK HACMINDEN 530 KW (720 PS) GIBI OLAGANUSTU BIR GUC URETMESIYLE ABD YARIS DUNYASINDA BUYUK BIR ETKI YARATTI. BES SILINDIRIN GERI DONUSU: TT RS ILE YENI CAG BES SILINDIRLI MOTORUN GERI DONUSU, 2009’DA AUDI TT RS ILE ETKILEYICI BIR SEKILDE GERCEKLESTI. TURBO BESLEME VE DIREKT ENJEKSIYON TEKNOLOJISINE SAHIP 2.5 LITRELIK MOTOR 250 KW (340 PS) GUC URETIYOR VE AUDI RS 3 SPORTBACK’E DE SINIFINDA AYIRT EDICI BIR PERFORMANS KAZANDIRIYORDU. 2012’DE TANITILAN TT RS PLUS, 265 KW (360 PS) GUC SEVIYESINE ULASARAK BU YUKSELISI SURDURDU. 2013’TE SAHNEYE CIKAN RS Q3 ISE KOMPAKT SUV SEGMENTINDE PERFORMANS STANDARTLARINI YENIDEN TANIMLADI. 2016’DA YENI JENERASYON MOTORUN DEVREYE GIRMESIYLE BIRLIKTE HAFIF YAPI, AZALTILMIS IC SURTUNME VE ARTIRILMIS VERIMLILIK SAYESINDE AYNI 2.480 CC HACIMDEN YUZDE 17 DAHA FAZLA GUC ELDE EDILDI: 294 KW (400 PS) VE 480 NM TORK. AUDI RS 3 ILE BES SILINDIRIN EN ILERI ASAMASI 2021’DEN BU YANA AUDI RS 3, BUGUNE KADARKI EN GUCLU 2.5 TFSI VERSIYONUYLA YOLLARDA. 0-100 KM/S HIZLANMASINI 3,8 SANIYEDE TAMAMLAYAN RS 3, OPSIYONLARA BAGLI OLARAK 290 KM/S MAKSIMUM HIZA ULASABILIYOR. 500 NM TORK 2.250-5.600 D/D ARALIGINDA SUNULUYOR VE ONCEKI NESLE KIYASLA 20 NM ARTIS SAGLIYOR. YENILENEN MOTOR KONTROL UNITESI ISE AKTARMA ORGANLARI ARASINDAKI ILETISIMI HIZLANDIRARAK SURUS DINAMIKLERINI DAHA DA ILERI TASIYOR. AUDI’NIN AKUSTIK IMZASI: BES SILINDIR BES SILINDIRLI MOTORUN TOK, DERIN VE KENDINE OZGU SESI, AUDI SURUS DENEYIMININ EN IKONIK UNSURLARINDAN BIRI. MOTORUN KARAKTERISTIK 1-2-4-5-3 ATESLEME SIRASI, 144 DERECELIK KRANK ACISI ARALIKLARIYLA SILINDIRLER ARASINDA SUREKLI DEGISEN YANMA DUZENI OLUSTURUYOR; ORTAYA CIKAN RITMIK TITRESIM VE AKUSTIK IMZA, BES SILINDIRI DIGER TUM MOTOR MIMARILERINDEN AYIRIYOR. EGZOZ MANIFOLDU GEOMETRISI DE BU AKUSTIK KIMLIGI GUCLENDIREN ONEMLI BILESENLERDEN BIRI. UCUNCU NESIL RS 3 SPORTBACK VE IKINCI NESIL RS 3 SEDAN ILE BIRLIKTE GELEN TAM DEGISKEN EGZOZ KAPAGI KONTROLU, SES YELPAZESINI DAHA DA GENISLETIYOR. DYNAMIC, RS PERFORMANCE VE RS TORQUE REAR MODLARINDA KAPAKLAR DAHA ERKEN ACILIYOR VE BES SILINDIRIN KARAKTERISTIK SESI COK DAHA BELIRGIN HÂLE GELIYOR. OPSIYONEL RS SPOR EGZOZ SISTEMI ISE BU AKUSTIK DENEYIMI DAHA DA SPORTIF BIR SEVIYEYE TASIYOR. 2.5 TFSI: AUDI MUHENDISLIGININ GUC MERKEZI 2016’DA TANITILAN BES SILINDIRLI MOTORUN GELISTIRME ODAGI YUKSEK PERFORMANS, HAFIF YAPI VE OPTIMIZE EDILMIS VERIMLILIKTI. EA855 EVO SPORT KODLU BU MOTOR, 250 BAR YAKIT BASINCI SAYESINDE AUDI RS 3’TE 400 PS GUC VE 500 NM TORK URETIYOR. ALUMINYUM KRANK MUHAFAZASI, ICI BOS ISLENMIS KRANK MILI, MAGNEZYUM YAG KARTERI VE ALUMINYUM KASNAKLAR SAYESINDE MOTOR YALNIZCA 160 KILOGRAM AGIRLIGINDA KALIYOR. 50 CM’DEN DAHA KISA OLAN BU YAPI, KOMPAKTLIGIYLA DA DIKKAT CEKIYOR. PLAZMA KAPLAMALI SILINDIR YUZEYLERI, OPTIMIZE EDILMIS YAG KANALLARI VE DUSUK SURTUNMELI BILESENLER ISE MOTORUN HEM DAYANIKLILIGINI HEM VERIMLILIGINI ARTIRAN ONEMLI UNSURLAR ARASINDA. TERMAL YONETIM SISTEMI, DEGISKEN YAG POMPASI VE VALVELIFT MEKANIZMASI SAYESINDE MOTOR COK DAHA HIZLI CALISMA SICAKLIGINA ULASIYOR; YAKIT TUKETIMI VE SURTUNME KAYIPLARI BELIRGIN SEKILDE AZALTILIYOR. AVRUPA’NIN FARKLI IKLIM VE RAKIM KOSULLARINDA GERCEKLESTIRILEN TESTLERDE MOTOR, YUKSEK SICAKLIKLARDAN ZORLU PIST SURUSLERINE KADAR GENIS BIR KULLANIM ALANINDA MUKEMMEL DAYANIKLILIK VE PERFORMANS SERGILIYOR. SIFIR ROBOT, TAM KONTROL VE EL ISCILIGI: BOCK HATTINDA URETIM BES SILINDIRLI MOTOR, MACARISTAN GYOR’DEKI BOCK HATTINDA YER ALAN, 1.000 M²’YI ASAN OZEL URETIM ALANINDA TAMAMEN EL ISCILIGIYLE HAYAT BULUYOR. HICBIR ASAMADA ROBOT KULLANILMAYAN BU HATTA MOTOR, 21 AYRI ISTASYONDA ALANINDA UZMAN TEKNISYENLER TARAFINDAN TITIZLIKLE BIR ARAYA GETIRILIYOR. KRANK MUHAFAZASINDAN PLAZMA KAPLAMALI SILINDIRLERE KADAR PEK COK TEMEL BILESEN YINE AYNI TESISTE, OZEL URETIM ALANLARINDA HASSAS ISLEMLERDEN GECIRILEREK HAZIRLANIYOR. 03.12.2025 18:52:28